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La victoria de Massa es muy importante para la escudería Ferrari. Supone para el brasileño la segunda de este año y la cuarta consecutiva del equipo italiano. Tras cinco carreras disputadas, Ferrari es más líder aún con 63 puntos --19 le lleva ya de ventaja a BMW--, mientras que McLaren está cerca con 42. En el Mundial de pilotos, Raikkonen es líder con 35, seguido de Massa y Hamilton empatados a 28. Alonso es noveno con nueve puntos y ha subido una posición tras esta carera.

A Massa habría que darle el título de "rey del circuito de Estambul Park". De las cuatro ediciones que se han disputado, ha conseguido la 'pole' y la victoria en las tres últimas; la primera, en 2005, fue completa para Raikkonen cuando militaba en el equipo McLaren Mercedes. En el podio de un casi vacío circuito de Estambul, Massa estaba exultante y no paraba de mostrar tres dedos, los de tres victorias en el trazado. Dominó la carrera desde el principio, y aunque fue superado por Hamilton tras su primera entrada en boxes, pronto recuperó el primer puesto, ya que el británico iba a tres paradas y podía tener un ritmo de carrera más rápido al ir con menos carga de combustible.

Hamilton, a tres paradas

La elección de neumáticos del equipo Ferrari fue distinta al del resto de la parrilla. Reconocieron que fue muy complicado para ellos saber cuál sería la decisión correcta, puesto que la diferencia entre el compuesto duro y el más blando era pequeña. Al final, los dos bólidos rojos salieron con el más blando y también lo hizo Barrichello con el Honda en su 257 Gran Premio.

El resto estaba en la parrilla con el más duro. Parecía que podría ser una decisión poco conveniente, pero dio resultado. En la salida Massa se situó primero, mientras que Raikkonen bajó del 4º al 6º lugar. Lo contrario le ocurrió a Alonso, que subió a la cuarta plaza, y eso que no hizo una de sus mejores arrancadas al patinarle los neumáticos. Por detrás de Massa estaban Hamilton y Kubica.

Nada más darse la salida, el coche de seguridad tuvo que salir a la pista. Un accidente múltiple dejaba fuera de combate a Fisichella, que arrolló a Nakajima. Pasó por encima de él y provocó una melé que significó la retirada del japonés y el italiano.

Kovalainen, después de haber conseguido su mejor calificación de la temporada con el segundo puesto, no pudo aprovecharse de este magnífico lugar, ya que se tocó con el alerón delantero de Raikkonen y pinchó la rueda trasera izquierda de su McLaren. El finlandés tuvo daños en su alerón, pero decidió continuar con él así y no cambiarlo.

Tras entrar el coche de seguridad y reanudarse la carrera, Raikkonen superó a Fernando y se colocó cuarto. Massa y Hamilton, primero y segundo respectivamente, comenzaron a marcar vueltas rápidas, alejándose de sus rivales más inmediatos: Kubica, Raikkonen y Alonso. El español fue el primero en entrar a repostar y cambiar ruedas en la vuelta 15, seguido por Hamilton. Pero había algo que llamaba la atención en la actuación del británico en boxes. Habían colocado en su depósito muy poca gasolina, lo que dejaba claro que iba a tres paradas. Tendría que ir muy deprisa el resto de vueltas para recuperar lugares. Y así fue su actuación.

Incluso llegó a superar a Massa para colocarse primero en una fase de la carrera.

El británico fue obligado pro Bdridgestone a hacer tres paradas para que no le ocurriera lo mismo que el año pasado, cuando destrozó un neumático, logrando milagrosamente llegar a boxes. El pilotaje del británico castiga en exceso los neumáticos y la curva 8 es demasiado dura para que con su estilo de pilotaje aguanten las ruedas. De ahí que en la calificación utilizara también un juego de duras cuando otros usaban las blandas.

Hamilton entró nuevamente a boxes pasadas unas vueltas. Lo hizo cuando la distancia entre él y Massa era de 8,3 segundos. No era suficiente. Regresó a la pista tercero, por detrás de los Ferrari, y ahí le tocó seguir luchando, ya que sabía que él y el resto, tendrían que parar nuevamente.

Massa y Raikkonen, al contrario que sus rivales, colocaron neumáticos duros en sus respectivos monoplazas en su segundo "pit stop". Y eso demostró que habían hecho una buena elección. Hamilton volvió a colocarse segundo aprovechando la parada de sus rivales.

Pero le quedaba una más, y a ellos ya ninguna. Tenía que recuperar tiempo para salir por delante de Raikkonen después de su repostaje y cambio de neumáticos. Entró, puso los Bridgestone blandos, empleó sólo 5,9 segundos y, al salir a pista, objetivo cumplido. Lo había hecho "emparedado" entre los dos Ferrari, después de hacer una vuelta relámpago, logrando la segunda posición a pesar de sus paradas.

Por detrás, Alonso también había parado ya sus dos veces, y además, supo aguantar la presión de Webber en ambas. El de Renault era sexto por detrás de los dos pilotos de BMW: Kubica (4º) y Heidfeld (5º). Y así fue como siguió hasta el final, para completar las 58 vueltas de carrera.

Todos contentos

Casi todos parecían contentos con el resultado obtenido. Con su tercera victoria en Turquía, Massa ya tiene siete en el total de su palmarés. Hamilton había logrado también su objetivo, que era superar a Raikkonen y colocarse segundo, mientras que el finlandés, que tomó la salida desde el cuarto lugar, pudo subir al podio después de un duro fin de semana no exento de problemas, y sigue líder del Mundial.

Los dos de BMW volvieron a puntuar y Fernando estaba contento porque había conseguido también su objetivo. Con Kovalainen fuera de los puestos de cabeza, tenía que intentar situarse por detrás de los Ferrari, el McLaren que quedaba y los BMW, y así fue como terminó sexto. Y lo hizo por delante de Webber, que tanto le persiguió y que fue su verdadero rival en carrera. También en los puntos se clasificó Nico Rosberg (Williams) con el octavo puesto.

La próxima cita será en Mónaco del 22 al 25 de mayo. Ahí sí que la posición de salida es de vital importancia. "Aunque gané las dos últimas ediciones, este año estará más complicado. Pero ojalá firmemos una buena actuación", declaró el español. Alonso puso de manifiesto que el Renault ha mejorado bastante, y se consolida como cuarto equipo en el escalafón. Ahora hay que intentar acercarse a los BMW, lo que no va a ser tarea fácil.