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Ocho días de tournèe por las antípodas antes de aparecer en el circuito urbano de Albert Park y revisar sus vericuetos como si nunca hubiese concursado en este asfalto. Fernando Alonso se marchó directamente de Bahréin a Australia con la victoria en el bolsillo y las ganas de repetir en la segunda cita del Mundial. Cada cual hace vida independiente en la Fórmula 1. Maneja su propio libro de ruta, su estilo viajero y sus conexiones aéreas. Alonso se reencontró en la siempre fantástica Melbourne con su guardia de corps en Ferrari. Casi todos los hombres que asesoran o mandan al piloto astur son italianos. Y no sólo porque trabajen en Ferrari.

Luca di Montezemolo. Aristócrata, empresario y alma de Ferrari. Preside el grupo Fiat. Tiene 62 años y aparenta, italiano él, muchos menos. Fue el gran impulsor del fichaje de Alonso, convencido como estaba que el Cavallino necesitaba un piloto implicado con su profesión, apasionado por el trabajo. Montezemolo pertenece a la familia Agnelli, con sus ramificaciones hacia todos los estratos sociales de Italia. Es el jefe supremo de Ferrari. Uno de sus primos, Andrea Cordero Lanza di Montezemolo, fue nombrado cardenal en 2006.

Stefano Domenicali. Licenciado en administración de empresas, italiano de 44 años, conoce Ferrari como la palma de su mano. Empezó en la cantera, desde abajo, un modesto empleo en el departamento de administración en 1991. Escaló posiciones y mejoró su salario en diversas áreas de la compañía hasta que en noviembre de 2007 fue designado máximo responsable deportivo de la escudería de Fórmula 1. Es el entrenador del equipo. Ha conectado a la primera con Alonso y mantienen un gran trato personal.

Andrea Stella. Ingeniero aeronáutico de 38 años. Es el nuevo ingeniero de pista de Alonso en Ferrari. Posee un marcado perfil técnico. Trabajó con los últimos campeones del mundo que hubo en Ferrari, Michael Schumacher y Kimi Raikkonen, aunque no como ingeniero jefe. Era el responsable de las telemetrías y fue promocionado en la escudería con el paso de los años. Ha sintonizado con Alonso.

Aldo Costa. Ingeniero mecánico de 48 años. Empezó en la Fórmula 1 en 1988 en Minardi, el primer equipo de casi todos los españoles en la F-1, Alonso, Pérez Sala, Adrián Campos... En 1995 pasó a Ferrari, donde ha ocupado diversos cargos relacionados con el desarrollo de los coches. Desde noviembre de 2007, es el director técnico de la escudería.

Nikolas Tombazis. La nota exótica. Un griego de Atenas es el cerebro gris que idea los coches de Ferrari. Ingeniero aeronáutico licenciado en la célebre Universidad de Cambridge (Inglaterra), es el jefe de diseño del equipo. De su repertorio de ocurrencias depende en buena parte el estilo de los coches Ferrari cada año. Trabajó en el mismo puesto en McLaren.

Fabrizio Borra. Asistente, fisioterapeuta, confesor y amigo íntimo de Fernando Alonso. Lo conoció en Minardi y ha estado con él en Renault, McLaren y ahora en Ferrari. Prepara su alimentación, su programa de entrenamientos y cualquier asunto relacionado con el estado físico del piloto. Tiene una clínica en Faenza (Italia). Le gusta, como al español, el ciclismo y montar en bici. Es parte de la familia Alonso.

Edoardo Bendinelli. Se casó con la hermana de Fernando Alonso, Lorena (médica de profesión). El cuñado del piloto asturiano ejerce este año como hombre de confianza y fisioterapeuta en los grandes premios transoceánicos. Borra acudirá a los europeos. Bendinelli trabajaba en Renault, donde conoció al asturiano, y éste se lo ha llevado a Ferrari.